© NVA-Interessengemeinschaft Halle/Saale
Als Mot. Schütze der 11. MSD im Dienst
der Luftverteidigung
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NVA-Interessengemeinschaft Halle/Saale
Folge 27
Am 1.März 2016 begehen wir den 60. Jahrestag der Gründung der Nationalen Volksarmee. In Vorbereitung dieses
Höhepunktes wollen wir an dieser Stelle in loser Folge über die Entwicklung der NVA von ihren Anfängen als kasernierte
Volkspolizei hin zu einer gut ausgerüsteten, hervorragend ausgebildeten und stets gefechtsbereiten Koaltionsarmee
berichten. Dabei werden insbesondere Zeitzeugen und verdienstvolle Armeeangehörige mit eigenen Erlebnissen, Eindrücken
und Geschichten zu Wort kommen, deren politisches und militärisches Leben eng mit unserer 11. MSD verbunden war.
Höhepunktes wollen wir an dieser Stelle in loser Folge über die Entwicklung der NVA von ihren Anfängen als kasernierte
Volkspolizei hin zu einer gut ausgerüsteten, hervorragend ausgebildeten und stets gefechtsbereiten Koaltionsarmee
berichten. Dabei werden insbesondere Zeitzeugen und verdienstvolle Armeeangehörige mit eigenen Erlebnissen, Eindrücken
und Geschichten zu Wort kommen, deren politisches und militärisches Leben eng mit unserer 11. MSD verbunden war.
Als die Flugzeuge der ägyptische Luftwaffe im Sinaiikrieg 1967, auf den Flugplätzen in Reih und
Glied stehend, am Boden zerstört wurde, mussten die Teilnehmerstaaten des Warschauer Vertrages
mit Sofortmaßnahmen handeln. Es galt, auf allen NVA-Flugplätzen, die am Boden stehenden
Flugzeuge aller Art, dezentralisiert, in Splitterboxen unterzubringen und Flugplatzbatterien zur
Luftabwehr aufzustellen. Vom 15.August bis zum Monat Dezember 1967, waren Kräfte der 11.MSD
im Bereich der 1.Luftverteidigungsdivision (1.LVD) COTTBUS im Einsatz. So wurden eingesetzt:
Angehörige de MSR-16 im JG-8 (Marxwalde), Angehörige des MSR 18 im JG 7 (Drewitz), sowie 3
MSB und Teile der Pionierkompanie vom MSR-17 im JG-3 (Preschen). Nachdem die 3 MSB und die
Fla-MG-Batterie ihre Zeltlager aufgebaut hatten, stellten wir am 15.08.1967 die Arbeitsbereitschaft
her. Das Gleiche geschah auch auf den anderen 2 Flugplätzen. Danach begannen überall die
gleichen Arbeiten: Auf- und Ausbau von Splitterboxen für die MIG 21. Da ich nur die Anlagen und
Aufgaben auf dem Flugplatz PRESCHEN kannte, (über die zwei anderen Flugplätze gibt es keine
Angaben), kann ich auch nur darüber berichten. Das MSR-17 hatte die große Aufgabe, 40
Splitterboxen zu bauen. Eine Stellfläche für eine MIG 21 wurde U-förmig angelegt und betrug 20x8
Meter.
Glied stehend, am Boden zerstört wurde, mussten die Teilnehmerstaaten des Warschauer Vertrages
mit Sofortmaßnahmen handeln. Es galt, auf allen NVA-Flugplätzen, die am Boden stehenden
Flugzeuge aller Art, dezentralisiert, in Splitterboxen unterzubringen und Flugplatzbatterien zur
Luftabwehr aufzustellen. Vom 15.August bis zum Monat Dezember 1967, waren Kräfte der 11.MSD
im Bereich der 1.Luftverteidigungsdivision (1.LVD) COTTBUS im Einsatz. So wurden eingesetzt:
Angehörige de MSR-16 im JG-8 (Marxwalde), Angehörige des MSR 18 im JG 7 (Drewitz), sowie 3
MSB und Teile der Pionierkompanie vom MSR-17 im JG-3 (Preschen). Nachdem die 3 MSB und die
Fla-MG-Batterie ihre Zeltlager aufgebaut hatten, stellten wir am 15.08.1967 die Arbeitsbereitschaft
her. Das Gleiche geschah auch auf den anderen 2 Flugplätzen. Danach begannen überall die
gleichen Arbeiten: Auf- und Ausbau von Splitterboxen für die MIG 21. Da ich nur die Anlagen und
Aufgaben auf dem Flugplatz PRESCHEN kannte, (über die zwei anderen Flugplätze gibt es keine
Angaben), kann ich auch nur darüber berichten. Das MSR-17 hatte die große Aufgabe, 40
Splitterboxen zu bauen. Eine Stellfläche für eine MIG 21 wurde U-förmig angelegt und betrug 20x8
Meter.
Mig 21 in der
Splitterbox zur
Wartung nach dem
Einsatz
Tarnnetze zur Sichttarnung gegen Luftaufklärung
Darum musste noch ein Sandwall von 4 m Höhe aufgeschichtet
und mit Grasnarbe bedeckt werden. An der Rückwand wurde
für den Boxenstart als Strahlabweiser eine Betonplatte
angebracht. Über die gesamte Splitterbox wurden dann noch
Tarnnetze gespannt. Die Schachtarbeiten mussten per Hand
ausgeführt werden. Zum Transport Tausender Tonnen Erde,
Sand und Grasnarbe standen wenige LKW G5 zur Verfügung,
die auch mit Hand be - und entladen werden mussten.
Insgesamt sehr schwere körperliche Arbeiten. Die Fla-MG-
Batterie des MSR-17, die ich damals als Batterie-Chef und
Major befehligte, verlegte ab Kaserne voll aufmunitioniert und
wurde in voller Feuerbereitschaft dem Flieger-technischen
Bataillon 3 unterstellt.
und mit Grasnarbe bedeckt werden. An der Rückwand wurde
für den Boxenstart als Strahlabweiser eine Betonplatte
angebracht. Über die gesamte Splitterbox wurden dann noch
Tarnnetze gespannt. Die Schachtarbeiten mussten per Hand
ausgeführt werden. Zum Transport Tausender Tonnen Erde,
Sand und Grasnarbe standen wenige LKW G5 zur Verfügung,
die auch mit Hand be - und entladen werden mussten.
Insgesamt sehr schwere körperliche Arbeiten. Die Fla-MG-
Batterie des MSR-17, die ich damals als Batterie-Chef und
Major befehligte, verlegte ab Kaserne voll aufmunitioniert und
wurde in voller Feuerbereitschaft dem Flieger-technischen
Bataillon 3 unterstellt.
von Oberstleutnant a. D. Horst Ebert
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